合肥国际内陆港发展有限公司是经合肥市市委市政府批准设立的国有口岸运营公司，负责合肥国际内陆港的建设与运营。公司成立于2017年，注册资本5亿元，隶属于合肥市产业投资控股（集团）有限公司。

按照市委市政府决策部署，合肥国际内陆港发展有限公司，是在合肥原有中欧班列运营平台基础上，以“新起点、高标准”模式重新组建，按照海陆空联运立体化模式运作。

公司以贯彻落实国家“一带一路”发展战略为核心，以“大通道、大平台、大通关”建设为目标，着力推进合肥市“四港三区一中心”的对外开放平台建设，助力于合肥经济圈物流业转型发展、推动产业转型升级，服务于合肥招商引资、对外开放、文化交流等事业，致力于把合肥打造成开明开放、接轨国际的全国重要内陆开放新高地。

2018年1月6日17:08分，火车笛声长鸣，合肥产投集团旗下合肥国际内陆港发展有限公司面对不期而遇的大雪肆虐，在上级单位的指导及各协作单位的支持配合下，精心组织、应急处置，首趟中欧班列满载着50个40英尺的集装箱从合肥北铁路口岸出发，沿着丝绸之路经济带发往德国汉堡，标志着合肥国际内陆港正式开通。

本次班列是合肥国际内陆港组建后，2018年的新年首发，班列从阿拉山口出境，途径波兰马拉舍维奇，最终到达德国汉堡，全程12000余公里，运行时间16天左右，比海运时间提前约20天，大幅提高了运输时效性。

继2018年1月6日中欧班列新年首发，1月14日上午9:08，由合肥国际内陆港发展有限公司组织的第一趟中欧班列亚洲方向企业号（江淮汽车）专列鸣笛出发，这列装载着江淮瑞风SUV组件并承载着合肥扩大在“一带一路”影响力的列车，将通过阿拉山口到达哈萨克斯坦的库斯塔纳。

合肥的中欧班列亚洲方向开行前期一直处于组织无序、开行时间不确定的状况，本趟班列由合肥国际陆港牵头，联合相关单位积极组织寻找本地货源，在短短的一个月内就顺利开行了亚洲方向的本土专列。下一步国际陆港将继续协调各方，努力促成中欧班列亚洲方向每周一列的发车频率，在满足合肥地区企业出口需求的同时为长三角地区提供“顺风车”服务。

2月19日16:18分，迎着淅淅沥沥的春雨、随着一声汽笛长鸣，由合肥国际陆港公司组织的首趟中欧回程班列（汉堡-合肥）缓缓驶进合肥北站物流基地。

首趟回程班列搭载着42个标准集装箱的机械设备和食品等产品，于当地时间1月31日14:00点从德国汉堡发车，途径波兰、俄罗斯、哈萨克斯坦等国家，从阿拉山口入境，2月19日抵达合肥北站物流基地，全程约11000公里，运行时间仅19天。针对目前中欧班列回程产品匮乏的情况，合肥国际陆港公司将积极引导回程班列运营企业开展国外市场调研，逐步培育稳定国外市场，适时加密中欧回程班列频次，为“一带一路”沿线国家的企业节约物流成本和交易时间，提高合肥中欧回程班列的竞争优势，扩大合肥在“一带一路”沿线国家的影响力和向心力。

3月8日，一列为“美的”定制的“中欧专列”从中国合肥出发，沿着中国与“一带一路”国际贸易往来的重要通道，开往波兰最大铁路枢纽货运站罗兹车站，这列中欧专列共计41节车厢，货值逾142万美元。

美的首次尝试的包车专列，从合肥直达罗兹，中间无停靠，在最理性的状态下运达时间为15天，同传统船运所用的港口到港口运输时间相比节约近20天，美的定制“中欧专列”耗时缩短50%，显著提高企业效率并降低物流成本，对于企业来说，节约的20天时间，将为企业在资金链周转、市场反应等各方面带来巨大利好。该定制专列未来有望实现一周一班。

本次专列是为美的企业的产品物流需求单独定制的，并由该企业产品全程包列，与之前的中欧班列有所不同的是出境路线，目前合肥始发的中欧班列只有从新疆的阿拉山口出境进入欧洲这一条路线，该线路不仅运行时间长、成本高，且通关货物较为集中，经常遇到拥堵情况，直接影响班列的正点率，而本次专列是从内蒙古的二连浩特出境直达波兰罗兹，全程无拥堵，总行程仅15天，大幅提高运输效率，为企业增加市场竞争力，让更多的本地企业实施走出去战略打开了新通道。

3月21日16:00，由合肥国际内陆港发展有限公司根据企业产品特性专门设计的中欧班列运输产品—安凯客车特需专列鸣笛出发，踏上西行的“丝绸之路”，开往哈萨克的库斯塔纳，这趟班列累计发运108TEU（标准集装箱）,货值约1850.27万元，货重461.6吨。

此次出口的安凯汽车是阿哈萨克斯坦库斯塔纳市政府批量定制的天然气公交车，共计70辆（本次班列发送36车）。由于铁路运输时速高对途中货物平衡要求高，合肥国际陆港公司邀请上海铁路局装载加固专家多次到企业生产线，重点对装载加固和包装方案进行专门研究设计，方案已通过上海铁路局的核准，确保了班列安全、平稳运行。

合肥中欧班列的开通让“安徽制造”的区域优势、通道优势向中亚、东欧、中欧地区不断扩展，有效推动了合肥与亚欧地区和国家的经贸往来，为安徽打造内陆开放新高地、新标杆构筑“快速通道”。

6月26日傍晚，一辆满载木质工艺品的专车从位于阜南县的安徽华宇工艺品股份有限公司开出，驶向合肥北站物流基地。这批工艺品将在27日搭乘合肥中欧班列直达德国汉堡，这既是阜南县首次尝鲜合新欧班列，也是合肥国际陆港为践行“一带一路”倡议，扎实推进中欧班列合肥“+”战略，服务于全省开放发展，“合新欧+”战略的首次尝试。

通过中欧班列，这批货物实现了在企业装箱，到达合肥北站报关查验后直接装车发运，直达汉堡。相较以往海运用时缩短了一半，大幅提高了物流效率。同时，很大程度缩短了企业与客户的交易周期，企业资金回笼更快，降低了企业经营成本与收汇风险，实现快速退税，减轻企业资金压力。

此次合新欧+“阜阳”延伸班列的成功开行，扩大了合肥国际陆港的综合影响力及对周边城市地区的辐射力。合肥国际陆港现正在合肥市商务局（口岸办）主导下积极与蚌埠、淮南、六安、宣城等地接洽，努力将“合新欧+”的链条延伸到省内更多城市，服务更多的省内企业，让本省企业乘着“一带一路”的东风走的更远。  

2018年6月30日18:58分，承载着53车合肥至阿拉木图“点到点”直达班列正式首发，标志着合肥中欧班列翻开了新的篇章，也是合肥国际陆港用实际行动向建党97周年献礼。

本次开行为合肥本土企业提供了一个国际物流新通道，促进了合肥经济圈的经济发展，也是为将来开辟中东线路做足准备。

8月10日，第100列中欧班列从合肥北站缓缓驶出，通过亚欧大陆桥开往欧洲制造业中心——德国汉堡。经过222天的运行，合肥中欧班列累计发运9226个TEU，其中：中欧班列（亚洲方向）中亚方向去程累计发运23列，2212个TEU；欧洲方向去程累计发运56列，5232个TEU；欧洲方向回程累计发运21列，891个集装箱，货值：5837.82万美元，货重：5991.42吨。 主要运载进出口货物有汽车、家电、轻纺、电子、机械和快速消费品等，提前143天完成市政府下达的年度发运任务。

按照市委市政府的决策部署，2017年11月，由合肥市产业投资控股（集团）有限公司出资5亿元，成立了“合肥国际内陆港发展有限公司”（下称合肥国际陆港），于2018年1月1日起接手合肥中欧班列运营管理工作，自3月始实现合肥中欧去程班列每周发运2列；从4月起实现中欧回程班列每周发运1列，保持常态化稳定运行。

9月28日9时30分，在松江区行政服务中心，上海市副市长许昆林向上海邦达天原国际货运有限公司总经理蒋翀彦发放了由合肥市工商行政管理局核发的安徽邦达通供应链有限公司营业执照，注册地为合肥市庐阳区，注册资金1000万元。

上海邦达天原国际货运有限公司曾多次前往合肥，与合肥国际内陆港发展有限公司就其与外方合作开行合肥中欧班列新线路进行磋商，合肥国际陆港指出开行新线路可以扩大合肥中欧班列影响力和辐射范围，方案可行，但组货运输及结算企业必须为合肥本地企业。合肥国际陆港在9月5日拜访G60科创走廊联席会议办公室时，该公司董事长邢台明也一并前往，在听取了G60科创走廊 “一网通办”的业务说明后，邢台明当即表示希望能通过“一网通办”综合服务窗口办理合肥公司的工商注册，来承接合肥国际陆港的中欧班列组货运输业务。

这是合肥国际陆港首次对接G60科创走廊,并促成“一网通办”业务成功办理，意味着合肥国际陆港在助力G60科创走廊建设中发挥了渠道作用，同时也是助推合肥成为国际一流的科技产业走廊建设的重要力量。                      

2018年11月8日21时，一列承载着43节集装箱的合肥中欧班列从合肥北站出发，驶向北欧国家芬兰，终到站为赫尔辛基乌萨里港，这次的新线开行，是合肥国际陆港继打造“合肥-阿拉木图”点到点班列后的第二个全国首创路线，也是2018年以来合肥国际陆港第3次尝试拓展新线路。

本趟中欧班列（合肥—赫尔辛基）运载的主要货物有硫化轮胎用囊式型模、轴承、控制器、折弯机模具等，总货值达194万余美元，货重近255吨，全程运行时间约20天，比原海运时间缩短50%以上。

11月20日凌晨1:20，满载奇瑞SUV（型号：瑞虎3）的合肥中欧班列经二连浩特口岸发运至万里之外的俄罗斯沃罗腾斯克，行程11000多公里，预计用时13天左右，比以往海运的时间提前了近50%左右。此次乘坐合肥中欧班列出口的奇瑞SUV共有150辆，由合肥国际陆港提供到厂装箱和装载加固服务，系奇瑞整车首次乘坐合肥中欧班列出口俄罗斯，也是安徽本地企业生产的轿车整车首次通过合肥中欧班列对外出口。据统计这150辆小轿车货重231吨，货值约92万美元。对于奇瑞汽车这样的汽车出口企业来说，乘坐合肥中欧班列，可以缩短运输时间，降低运输成本，加快资金周转。

这是合肥国际陆港既今年开行“合肥造”的安凯汽车整车出口后，再次打造“安徽产”的奇瑞整车搭乘合肥中欧班列出口，合肥中欧班列服务于全省开放发展又迈出了重要的一步。随着合肥中欧班列优质、高效、稳定的运行，不断拓展在物流成本和运输效率方面的综合优势，将吸纳更多本土生产制造型企业，选择合肥中欧班列出口货物。

中欧班列亮点纷呈 持续“锦上添花”

一年来，合肥国际陆港主动贴近市场，参与市场开拓经营，通过组建“营销团队“、搭建”推介舞台，深入企业、园区开展面对面宣传，远赴阜阳、淮南、芜湖、宣城开展推介活动，助力江淮汽车、安凯企业、奇瑞汽车、合力叉车、京东方、阳光电源、晶澳太阳能、大恒能源、美的空调、华菱冰箱等“安徽产”、“合肥造”出口产品拓宽对外物流通道，为企业量身定制“企业号专列”、 “特需班列”，着力打通新线路、新口岸、新通道，国内首发到阿拉木图的点对点班列及合肥-赫尔辛基班列，先后开通了“江淮号”、安凯专列、美的专列、合肥-沃罗滕斯克奇瑞整车专列，成功打造了首趟中欧＋阜阳城际合作班列。

中欧班列跨越发展 描绘“美好蓝图”

一年来，合肥中欧班列瞄准市场、合理定位、挖掘货源，开出了中欧班列的新亮点、新特色，取得了阶段性成果，然而发展之路任重道远，亟需科学定位、独辟蹊径、打响品牌。未来，合肥国际陆港将坚决按照省委李锦斌书记 “打造国家级中欧班列集结中心” 的批示要求，贯彻落实省委常委、市委书记宋国权在市委常委会提出的“四个服务”和“六点要求”的工作总方针，紧扣打造内陆开放新高地的目标任务，以“强基地、强口岸、强规模、强线路、强上游”为工作主线，实现合肥中欧班列跻身全国中欧班列“第一方阵”，围绕打造现代化、专业化的国际内陆港区的工作重心，不断夯实基础，创新举措，奋力拓展对外开放新通道。

2019年1月27日22：30分，一列满载着电梯、叉车、工业用离心泵、机械用运输带配件的合肥中欧班列从合肥北始发，经霍尔果斯口岸发往乌兹别克斯坦首都塔什干。此线路是2019年合肥国际内陆港发展有限公司（以下简称合肥国际陆港）组织运营的首趟点对点中亚班列新线路，该趟班列共载货物104个TEU，货重989吨，货值283.8万美金，其中安徽本土货14个TEU，主要为叉车、钢丝胶带提升机、电动叉车以及装载机等。

“合肥—塔什干”线路是合肥国际陆港继打造“合肥—阿拉木图”点到点班列后，针对安徽本土国际物流市场打造的第二条中亚点对点班列。 该线路经霍尔果斯口岸出境，避开了拥堵的传统中欧班列过境口岸阿拉山口，在换装时效上较以往提升了2天，全程时效为12天。该趟班列的发送，为我省打造对外开放新高地，建设国际物流大通道，构建全方位开放新格局提供了有效支撑。

2019年1月28日晚22:00，一列满载奇瑞乘用车的企业定制班列从合肥北驶出，将通过二连浩特口岸，驶向俄罗斯极北之地新西伯利亚的克列西哈站，这是继2018年开行俄罗斯沃罗腾斯克线路之后，合肥国际陆港再度携手奇瑞，拓展合肥中欧班列发运新线路。

1月30日11:00分，一列装载着太阳能光伏产品的企业定制班列从合肥北发往白俄罗斯明斯克，此次合肥晶澳出口的太阳能电池组件价值近300万美元，是中国电建集团在白俄罗斯批量定制的项目货物。

3月6日22:00，149台奇瑞SUV搭乘合肥中欧班列前往俄罗斯锡利卡特纳亚（Silikatnaya）场站。这是芜湖奇瑞汽车第三次乘坐合肥中欧班列前往目的地。一年多来，合肥中欧班列不断突破，助推奇瑞汽车不断拓宽朋友圈，持续扩大海外影响力。

本次发出的奇瑞专列货值达113.9万美元，从合肥北站出发，经二连浩特口岸，最终抵达莫斯科锡利卡特纳亚场站，全程8,733公里。

3月7日22：30,自合肥北站开出了合肥首趟前往德国杜伊斯堡的中欧班列，此趟由合肥产投集团旗下国际陆港公司组织的中欧班列满载着88个TEU的电路板组装模块、多主栅晶体硅太阳能电池组件、光伏并网逆变器、稳压电源机柜组件等货品，货值488.1万美元，货重549.7吨，将历时18天，到达11000多公里外的杜伊斯堡。

今年以来，合肥国际陆港围绕“强规模、强基地、强服务、强推介、强贸易、强联动、强口岸”的既定目标，全力推进合肥中欧班列规模化发展，在稳定既有合肥-德国汉堡精品线路基础上，再增一条新线路：合肥-杜伊斯堡往返班列。

3月13日上午，省委常委、市委书记宋国权赴合肥北站调研合肥中欧班列运行情况。当晚21时57分，合肥累计开行的第400列中欧班列从合肥北缓缓发出，前往俄罗斯锡利卡特纳亚。该趟班列是合肥国际陆港为芜湖奇瑞量身打造的又一企业定制专列，满载135辆奇瑞整车及固定用钢铁支架。

合肥国际陆港成立于2017年11月，自2018年1月正式接手安徽省中欧班列运营以来，积极谋划、多措并举，坚持市场化运营、规模化发展、合理化布局、品牌化服务。